Главная arrow США arrow Воздушные силы
Воздушные силы
Техник-сержант 2-го класса (1945)
Техник-сержант 2-го класса
ВВС
1945

Этот представитель наземного персонала в рабочем обмундировании: комбинезон поверх пуловера; на голове кепи-бейсболка. Знаки различия нашиты на рукавах. Наземный персонал осуществлял жизненно важные работы по поддержанию самолета в пригодном для полетов состоянии.

Все авиационные части были организованы практически одинаково, хотя климатические и географические условия, а также тактические соображения безусловно диктовали различия. Самой мелкой войсковой авиачастью была авиагруппа, в которую входило от двух до четырех эскадрилий. Если авиагруппы располагались на стационарной базе, то эскадрильи проводили совместные тренировки и объединяли свои тыловые службы. По существу, авиагруппа была эквивалентом полка.

В боях участвовали различные авиационные соединения как в Средиземноморье (на севере Африки, в Сицилии и в континентальной Италии), так и в небесах Западной Европы. Американцы воевали в тесном взаимодействии с британцами и военно-воздушными силами других союзников.

Самоотверженный труд наземного персонала давал американцам возможность поднять в воздух в это критическое время сотни самолетов. Так, на 1 марта 1944 г. 8-я и 9-я воздушные армии сделали вместе 107 001 вылет, потеряв при этом 1509 самолетов.

 
Лейтенант (1945)
Лейтенант
ВВС
1945

Этот военно-морской летчик одет в стандартное зеленое обмундирование пилотов военно-морского флота США, состоявшее из кителя, брюк, сорочки и черного галстука. Звание офицера указывают нашивки на уголках воротника сорочки и галуны со звездой, нашитые на обшлагах кителя. На левой стороне груди виден знак военно-морского летчика в виде крыльев. Этот знак был утвержден в 1919 г. и на протяжении Второй мировой войны являлся знаком различия пилотов военно-морского флота, Корпуса морской пехоты и береговой охраны США.

Как было принято на флоте, фуражка по цвету соответствует остальной форме (исключением являлся лишь белый чехол, который носился с белой или синей формой). Околыш фуражки черный, как и фон кокарды. Козырек сделан из черной кожи, а подбородный ремешок из золотого шнурка. До мая 1941 г. голова орла на кокарде была повернута налево, а затем ее стали делать повернутой направо, к руке, в которой держат оружие. Золотые нашивки на козырьке существовали двух видов: двойной ряд золотых дубовых листьев и желудей полагался адмиралам, а одинарный — штаб-офицерам. После 1 января 1944 г. фуражки с нашивками на козырьке надевались только для полной парадной формы; в остальное время все военнослужащие носили фуражки с простым козырьком.

В ранние стадии войны на Тихом океане американская авианосная группа, в которую входил более чем один авианосец, при выпуске и приеме самолета обычно разделялась. Однако к 1943 г. было решено для повышения эффективности воздушного патрулирования не разделять оперативные соединения.

 
Капитан (1944)
Капитан
ВВС
1944

Пилот самолета «Мустанг» Р-51В одет в кожаную летную куртку, поверх которой надет спасательный жилет. В Европе и Северной Африке летный состав носил или летный комбинезон бежевого цвета, или утепленный костюм из овчины, а также шлем или кепи с наушниками. О звании говорит значок на левой стороне пилотки. Брюки цвета хаки заправлены в летные ботинки.

«Мустанги» сыграли очень важную роль в стратегической бомбардировочной кампании в Европе во время Второй мировой войны. Хотя «Боинги» В-17» ( «Летающие крепости»), осуществлявшие большую часть бомбардировочных налетов, имели на вооружении целых 15 пулеметов и летали строем «коробка», они все равно оставались уязвимыми для германских истребителей. Только в начале 1944 г., когда на фронт стали поступать «Мустанги», армады бомбардировщиков получили надежное прикрытие.

В период своей наивысшей укомплектованности 8-я воздушная армия включала свыше 40 групп тяжелых бомбардировщиков, 15 истребительных и две разведывательные группы. Совершив 1 034 052 боевых вылета, она уничтожила 20 419 вражеских самолетов, потеряв из своего состава 11 687 самолетов. Ее сфера действия первоначально ограничивалась военными объектами во Франции, но позднее она была расширена, и самолеты армии вели стратегические бомбардировки промышленных центров Германии. Пока американские ВВС не получили эффективные эскортные истребители для своих бомбардировщиков, американцы несли большие потери от атак германских истребителей.

 
Генерал-майор (1944)
Генерал-майор
ВВС
1944

Этот генерал одет в типичное повседневное обмундирование личного состава ВВС для частей, действовавших в Европе. О его звании говорят две звезды на погонах и левой стороне пилотки (две звезды для генерал-майора).

Нарукавный шеврон свидетельствует о том, что военнослужащий принадлежит к 9-й воздушной армии, которая в середине 1942 г. начала боевые действия на Ближнем Востоке, атакуя вражеские коммуникации в Восточном Средиземноморье и поддерживая 8-ю британскую армию в вытеснении германского Африканского корпуса на запад. 16 октября 1943 г. это соединение стало тактической единицей ВВС США в Европе, в задачи которой входило сопровождение эскортов и бомбардировка противника на средних расстояниях. Позднее она также осуществляла поддержку высадки в Нормандии в день «Д». В журнале боевых действий армии записано 9497 сбитых вражеских самолета и 582 701 тонна сброшенных бомб.

Шеврон 9-й армии был официально утвержден 16 сентября 1943 г. Образцом для него и нарукавных знаков других соединений послужила маркировка фюзеляжей американских самолетов, использовавшаяся в период между двумя мировыми войнами: белая пятиконечная звезда с красным кругом в центре, вписанная в синий круг. Звезда так и осталась главным элементом всех знаков различия, принятых в ВВС.

Знак в виде серебряных крыльев — знак старшего пилота (во всех родах ВВС существовали квалификационные знаки или «крылышки», которые следовало носить на левой стороне груди выше орденских планок).

 

DMOZ
При копировании материалов с сайта, ссылка на источник Pilotka.Org Обязательна. Иное копирование Запрещается.
Material Online Copyright © 2002-2015